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前几天这位车主到店保养，说发动机声响比曾经有点大。这辆迈腾是2009年上牌，9年行进了24万公里，车主也是爱车之人，保养历来都不迷糊，归于舍得花钱的主。
人不服老不可，车也相同，漏油漏水、橡胶件老化等现象都一定会呈现，可是发动机一般行进30万公里是不成问题的，满大街跑的出租车现代起亚群众美丽丰田都有，30万公里也只需换掉活塞环就能够。所以现在大修发动机的渐渐的变少了。
09垂暮腾用的是榜首代EA888发动机，榜首代的问题比较多，最严峻的是正时跳齿，导致顶气门。由于这个工作网上曝光的许多，所以榜首代EA888根本都现已换过链条涨紧器了。这辆迈腾是1万公里的时分，在4S店索赔的。距今现已行进了20多万公里。
正时链条归于终身免替换，这其实是个噱头，由于保养手册上会注明在20万左右公里的时分查看链条长度，根本意思便是要换掉链条了。
这辆在提速的时分，显着能听到哗啦哗啦的响，这个声响是链条拉长松动后与链条导板产生磕碰所宣布的声响。
上图是链条涨紧器，箭头所指的齿条榜首代时齿条断齿，导致链条跳齿。这个涨紧器20多万公里了，只要细微的磨损痕迹。本次重点是查看正时链条，下图是一斤拆下的链条和导板。
能够显着看出来新旧链条不相同长，旧链条显着要长出一截。由于涨紧器的调整起伏有限，到达极限后，无法坚持链条的张进展，发动机运作是链条和导板产生磕碰，呈现哗啦哗啦的声响。
本次还要换掉的是下面这个正时齿轮，由于这个此轮往常所受负荷很大，所以磨损也比较重，所以咱们都会主张替换。
这次修理的败笔是小学徒不小心把凸轮轴支架滤网给搞坏了。这个滤网不能独自换，尽管没有滤网不影响正常运用，但滤网能够过滤掉机油内的杂质，避免阻塞磨损。
迈腾的销量一向比较高，这也和他的质量口碑有很大联系，从二手市场上就能看出来，二手迈腾价格十分保值。
相同的车，不同人开，不用说10年后，3年后二手车价格都不会相同。车主说这是他的榜首辆车，他也会一向开下去，外观大气慎重是最初买它的原因，质量安稳，今后换车还换迈腾。
