Orca级新一代重吊船被称为全球最雄心壮志的新造重吊船项目之一，这批总计6艘新造船将由肖特尔公司的螺旋桨供给推力。
据悉，德国肖特尔公司（SCHOTTEL）现已和芜湖造船厂签署了合同，将为系列4+2艘新船供给SCP 129型4桨叶可控螺距螺旋桨（SCP），螺旋桨直径为6米，输入功率高达8810千瓦。
两家全球抢先的海上重吊与项目物流公司德国SAL Heavy Lift航运公司和荷兰Jumbo航运公司现已组建了合资企业Jumbo-SAL-Alliance，运用两边的资源投入和经历，联合SAL Engineering公司规划和开发了此次的Orca级新船，成为全世界重吊船职业的新规范，在技能才能和现代化的气候友爱型推进体系方面，代表了新的基准。新船将是同级船中功率最高的，燃料耗费和污染排放数据远远优于当今任何现有的重吊船。
Orca级新船长149.9米，型宽27.2米，载重吨为14600吨。除了紧凑的外部尺度，新船还配有一个集装箱形的货品舱，是同级重吊船中最大的货品舱。该型船还将具有1A冰级符号和极地代码认证，能在冰冷条件下安全运营。
这些新船将配备双燃料发动机，可运用甲醇作为代替燃料。一旦绿色甲醇燃料在全球首要港口可取得，Jumbo-SAL-Alliance将能为客户供给碳中和的运送解决方案。除了优化的船体形状外，立异的发动机和推进概念具有助推器功用，能供给混合动力配备，具有最广泛的经济转速设置和冗余度，一起也到达了大约18.5节的最大船只航速。
为了找到契合这些方针的最佳推进设备，由我国两家闻名的独立模型实验组织我国船只科学研究中心(CSSRC)和上海船只运送科学研究所(SSSRI)组成的一个委员会，对包含肖特尔在内的三家企业的水动力计算结果进行了剖析。依据SAL公司预先界说的要求，如螺旋桨功率、空化行为和螺旋桨导管的船体压力脉冲，进行了敞开水域、自推进和空化模型等实验，而且进行了评价，终究验证了肖特尔公司的定制螺旋桨规划，就没有空化运转，具有优化的敞开水域曲线，满意了SAL公司的要求，使客户感到彻底满意。
SAL Engineering公司表明，“咱们和肖特尔现已有着多年的协作，但这一次咱们咱们都期望保证能为咱们的Orca级新造船挑选最佳的螺旋桨规划，因而咱们对不同的螺旋桨规划进行了比较。肖特尔的流体动力团队再次证明了他们的专业相关常识，这也是他们赢得合同的要害。”
肖特尔公司的SCP支撑精心规划的绿色规范，具有彻底定制的螺旋桨桨叶、螺旋桨轴、联轴器、尾导管、液压和密封，其液压和润滑油体系规划可运用环境可接受的润滑油(EAL)。考虑到非油-水界面，该体系契合VGP规则。此外，客户还能够与肖特尔从密切协作，取得优化流入的解决方案，由此减少了和谐途径的数量。
SCP还将最大推力和操舵性相结合，具有最高的牢靠性、低运营本钱和用户友爱的操作，很合适用于具有不一样运营特色的船只，能供给最佳的推进功率来改动转速或负荷。此外，这种巩固的规划还将保护降到最低，保证了较长的运用寿命。
肖特尔公司将于本年夏日开端为该系列中的首艘船交给SCP，第6艘船的设备定于2025年海运交给。第一批2艘新船将专门运送海上风电场的部件，与Siemens Gamesa Renewable Energy公司签署了长时间服务协议。全面、可继续的运营理念，包含可到达的最低污染排放值，是新船取得服务协议的先决条件。
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