在国际油价上涨的加持下，在北京98号汽油的价格已经到了9.02元/升，对于许多车主来说“怎么开更省油”成了近期的新话题。咱不妨换个角度，与其研究怎么开更省油，不如从源头解决问题，选一辆更加省油的车，那不是更好吗？
近日，在四季如春的云南大理，我们驾驶着风行T5 EVO)，和诸多媒体以及车主上演了一场节油battle，角逐出最终的“节油王者”。
这次的节油赛难度大幅度提升，我们应该在后备箱里放入总重量将近100斤的花盆，而后车内还有一位同事，车里相当于乘坐了三个成年人。
我们在试驾之前先在加油站加满了油，里程表显示车辆已行驶里程为1102公里，而后抵达目的地进行加油，最终显示已行驶里程1185，因此计算得到我们的实际行驶里程为83公里。
由加油信息可以计算出，我们计算出百公里平均油耗为2.28L，拿到了全组第二的成绩，与节油赛的冠军百公里油耗2.27L的成绩非常接近了，是不是特别厉害！
节油赛的试驾路线是从洱海西岸线折返，其中有大量的山路上坡路段，想要轻松上坡，也必须舍得给油门，在实际驾驶时这样的路段也很非常接近日常驾驶的方式了。
作为驾驶者，除了要控制低转速，平缓起步，尽可能的避免紧急制动、时速保持在50-60Km/h之外，还需要车辆本身就有非常优异的节油性能。
首先在车辆自重的“减负”上，风行T5 EVO采用轻量化设计，在车身关键部位使用先进的热成型钢材，发动机诸多零备件更采用了全铝材质，车身架构的综合性能更强，自重更小，为节油性能打下了良好的基础。
其次，在动力技术方面，风行T5 EVO搭载三菱1.5T 4A95TD高性能发动机，该发动机具备350bar侧置高压直喷技术、中置式进/排气门正时等先进的技术。其中，350bar侧置高压直喷技术能有效改善汽油的雾化效果，让燃烧更充分，不仅动力强劲，更同时减少了油耗。
在传动系统方面，风行T5 EVO采用曾荣获“全球十佳变速箱”称号的格特拉克7速双离合变速箱，传动效率高达98%，细腻的滑磨控制及高精度设备加工的齿轮降低组件之间的摩擦系数，让能耗一降再降。
除此之外，流线型的车身符合空气动力学原理，整车风阻系数低至0.33，同样也起到优化油耗的作用。可以说，想要更低油耗，除了改变自身驾驶习惯之外，车辆的外观设计、自身重量、动力技术等条件缺一不可，如此才可以做到好开更省油的目标。
当然，新车好不好，光只是节油能力强，这还不够，我们来看看它的总实力到底如何。
风行T5 EVO全系售价为10.39-13.69万元，共有5款车型可供选择，外观设计时尚大气，“眯眯眼”大灯非常吸睛，而且全系标配了19英寸轮圈和独立后悬架，在硬性配置上是很有诱惑力的。
车内采用联屏设计，D字型方向盘与红色的内饰主题相得益彰，加强了车内的科技感和运动感，整车尺寸为4565*1860*1690毫米，轴距为2715毫米，实际乘坐体验后，车内的储物空间和乘坐空间表现良好，膝部和头部并不会太过拥挤。
更重要的是，在硬件方面车辆搭载了一块和特斯拉同款的MobileyeEyeQ4智能驾驶芯片，具有L2+级的驾驶辅助系统，支持车辆跟随启停、车道偏离、主动刹车、360度全景影像等功能，在娱乐性和安全性上都面面俱到。
在竞争激烈的紧凑级SUV市场，如何让我们消费者心甘情愿的为它买单？我认为价格来到10-15万元的售价区间，“品牌信仰”的光环只是很小很小的一部分，决定性因素是车辆本身的产品实力。风行T5 EVO作为一款既经济、又时尚的车型，对于年轻车主来说真的是首购的不错选择，值得考虑。
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