说起到发动机，咱们头脑中的第一形象必定都是轿车心脏，心脏的好坏与整车体现有着极大的相关。近期露脸的几款皮卡都带给了咱们全新的形象：全息印象、天窗、EPS电子助力等等装备告知了咱们“皮卡现已不可同日而语”。发动机作为皮卡最重要的部分之一，近期有又迎来了那些革新呢？本文就来谈谈皮卡发动机的新面貌。
不重视皮卡职业的朋友或许不知道，我国汽油皮卡对三菱的4G69发动机的依靠程度远远超出了咱们的幻想。三菱4G69发动机是1997年8月中国航天轿车有限公司技能引入三菱技能为整车厂开发的高功能发动机，自露脸以来受到了广泛的欢迎。不得不供认，三菱发动机的技能指标在进入国内许多年内都难逢敌手。充分的动力以及低价的价格，让它成为商用个人客户和职业客户收购的首选。尽管这款发动机是一代经典，但毕竟已是老牌发动机，现在现已有许多能够与之一争高低的发动机呈现了。
首要咱们来看看匹配三菱4G69这款发动机的皮卡与现在的几款匹配新款发动机的皮卡的动力参数的简略比较。
三菱4G69发动机选用SOHC单顶置凸轮轴、直列四缸、每缸四气门规划、正时齿带驱动，匹配MIVEC气门正时电子操控技能。而近期的一众新款发动机都匹配VVT、DVVT进排可变正时气门技能、DOHC双顶置凸轮轴技能、双涡流涡轮增压技能、静音正时链条技能等。从实际使用上来看，能够到达更省油、更节能、更清洁、更高效的作用。
VVT是发动机可变气门正时技能的英文缩写（Variable Valve Timing），其原理是依据发动机的运作情况，调理门开合视点、时刻，使进入的空气量到达最佳，进步焚烧功率。DVVT是VVT的进阶版别，D是“两个”的意思（Dual），也就是在发动机的进气门和排气门都匹配了VVT。
双涡流增压与一般的单涡轮增压不同，经过彼此独立的排气来别离不同的气缸然后极大的进步涡轮增压器功率，还能够在低转速下取得更好的扭矩输出。
DOHC双顶置凸轮轴能够更自在的操控进排气门的开合时刻，弥补了SOHC单顶置凸轮轴开合气门的不精确性，在高转速情况下比单凸轮轴的空气输入的燃料混合性更好，输出动力更强。
静音正时链条较以往的正时皮带在可靠性和寿数上均有非常大的进步，减少了一半链条带来的发动机噪声。
装备愈加高端的汽油发动机引入国内后不只使部分皮卡车型的动力功能得到大幅度的进步，更重要的是其还为职业界带来了更先进的技能和装备，促进国内的皮卡车更快进步皮卡车层次。一起，跟着用户关于高动力功能皮卡的需求继续不断的添加，三菱4G69系列发动机或将逐步被其他更优秀发动机所替代。不过，在近期国内皮卡企业推出的新款车型中，咱们还发现三菱4g69发动机在双燃料皮卡中有所使用。
发动机的更新换代关于国产皮卡职业和车主而言利远大于弊。尽管发动机的更新换代必然伴跟着车型提价，可是小编信任大部分车主愿意为这部分买单，这或许将是国产皮卡开展之路的里程碑之一。
