上市必然算一个！领克09能大卖吗？关于这一点，我持保守态度，原因后面提。
10月20日，领克旗下的全新SUV领克09正式上市。从官方公布的信息来看，新车一共推出了2种动力，这中间还包括售价区间在26.59万-32.09万元之间的MHEV车型，以及售价区间在31.59-37.09万元之间的PHEV车型。
虽然配置很多，但这台车的大致配置能够准确的通过它的名称分为Ultra、Halo、Pro三款车型，至于大家纠结选哪款车，后面我们会给大家做一个详细的分析。
领克09上市当晚，有人认为这个价格很诚意，也有人觉得这样的价格太贵了！其实，贵或者便宜，主要看我们跟谁比。如果跟自主品牌其他车型来比，这样的价格必然是不便宜的，但如果与沃尔沃XC90比，这样的价格还真的就很实惠！
众所周知，领克是由沃尔沃汽车主导，并提供技术上的支持。到目前为止，领克已拥有BMA evo、CMA、SPA三大汽车技术架构。所以关于这台车的来源，也就也就有了很多的讨论。
目前来看，除了以BMA evo架构打造的入门级小型SUV领克06之外，领克旗下的紧凑型轿车领克03/03+、紧凑型SUV领克02/领克05等车型都是基于CMA架构而来。而刚刚亮相的领克09则更高级，是基于SPA架构而来。
我们都知道两款车源自同样的SPA架构，悬架结构和动力总成都基本相同（XC90 B5版）。不仅如此，即便是车身轴距，这两台车也高度一致，都是2984mm。如果一定要说不同，那就是这台车的外观了！
对于领克09的外观、内饰、动力等细节，我们就不做过多的讨论，因为在之前的文章中已经有过介绍。
虽然说这次领克09推出了MHEV和PHEV两种动力，Pro、Halo和Ultra三个版本，但如果一定要做出选择的线其实只有三个版本，而其他的差异则体现在动力上面，这一点还是很难得的。那么，这三个版本的差异在哪里呢？
先看入门版车型，从实际表现来看，两款Pro版本配置真不低，除了转向辅助影像、带行人识别的AEB主动刹车、车道保持辅助功能、感应式门把手、矩阵式前大灯（带自适应远近光），这台车还提供感应式电动后备厢尾门、12.3英寸全液晶仪表、12+6英寸中控屏幕、手机无线充电功能等功能，可谓入门即高配。
单是从基础配置上来看，两车真的都非常值，不过在座椅的布局上，这两台车并非提供6座和7座选择，相对其他配置来说，局限性还是存在的。当然，因为配置很丰富，所以对于准备入手的消费的人还是很值得一看的。
其次是Halo版，和上一版本的差价为2万元，但配置的提升相当明显。除了在驾驶侧多出了后方碰撞预警系统、盲点监测功能、开门预警系统、APA全自动泊车，像NAPPA真皮方向盘、多色氛围灯、前排座椅腰部支撑调节、前排座椅加热和通风功能、主驾位座椅记忆功能、NAPPA真皮座椅等配置也提升了驾驶的舒适性。
从配置的对比能够准确的看出，这个配置必然可以称为首选，接近30万的售价，只需要加上2万元，就能够获得更多的享受。预计这台车后期会成为家族销量的主力。
最后是两款顶配车型Ultra版本，它们都分别比Halo版本贵出了3.5万元，MHEV版本售价32.09万元、PHEV则为37.09万元。在配置端，这台车更多的还是起到锦上添花的作用，比如高速公路领航系统、一键遥控泊车系统、记忆泊车系统、四温区空调、前排座椅电动推托等配置很高端，但对于家用来说，只是起到提升豪华性的作用。
很关键的一个原因是价格。目前来看，能将自主品牌车型的价格提升到30万，并且有不错的销量，业内可能就只有红旗H9了。但红旗H9目前的月度销量水平也不过2000~3000台，这还是源于红旗的豪华调性，以及公务车市场。
对比之下，领克09虽然有豪华车的基因，但真正要改变消费者对待自主品牌的看法，依旧还有一段时间。
其次，在产品定位问题上，合资品牌车型与这台车的价格，以及配置等细节，也会产生一定的重叠。抛开探险者、昂科旗、途昂这些车不谈，汉兰达、皇冠对这台车的压力也不会太小。
当然，真正入手汉兰达和皇冠的朋友，和入手领克09的大概率也不是一种细分市场的人，因为前者更多的还是追求稳重，而后者关注更多的则是可玩性。
事实上，除了合资SUV，像即将登场的坦克500也有着不错的热度。从坦克300的销量表现来看，后期坦克500若能打好“越野牌”，整体销量也能得到保证的，毕竟相比豪华领域，越野领域的竞争压力更小。
虽然对这台车的热销持保守态度，但并不是说明这台车不行。沃尔沃XC90 T8插电混动版本的售价接近90万，而现在只需要一半价格就能买到各方面持恒的领克09 PHEV，再加上入门即高配的定位，这样的车你能说它不香吗？
还是那句线虽然很强，但市面上同样也不缺乏弱者。至于具体销量如何，我们等待销量告诉我们答案。
